2021F1比利时大奖赛练习赛2.0

赛道名称： 比利时斯帕赛道 地址： SPA Activities Route du Circuit 55 4970 Francorchamps - Belgique 官方网站： http://www.spa-francorchamps.be 总圈数： 44圈 总长度： 306.592公里 赛道表面特性： 平整 赛道抓地性： 中性 单圈长度： 6.968公里 单圈最快： 1分45秒108(2004年，雷克南，迈凯轮) 斯帕赛道常被形容为世界上设计最佳的赛道，因为它提供世界上最佳的赛车演出。一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为经常下雨，而且下在跑道的一边，另一边却是干的，所以这是一场注重车队战略的比赛。此外若要到斯帕赛道观看F1比赛，最经典的位置就是在Eau Rouge，那会是永生难忘的经历，所以这个区域的票价特别贵并不是没有原因。La Source发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比赛。到达Eau Rouge的速度可以达到305 km/h，下坡后车手轻点刹车后进入弯角，之后开始上坡，上坡前时间速为290。很多车手都希望在Eau Rouge提高出弯速度以便在紧接而来全场速度最高的路段有更好的表现，但事实上只有少数车手能够全油门出弯。在Kemmel速度可高达350，然后必须重踩刹车后进入Les Combes弯，这里是个很好的超车点。这个先右后左的复合弯道平均速度为3档140，出弯时可上4档速度175。Rivage是一个下坡而且颠簸的弯夹弯，如果遇到下雨很多车手会在这里冲出跑道提早收工。之后的Pouhon弯进出弯的速度都是230，出弯后的小直线上速度又可达到300，然后会遇到Fagnes汤匙弯，一个先右后左的减速弯，以180通过。Stavelot是一个连续的右弯，以3档入弯，4档260出弯，Blanchimont是一个长的左弯，以速度310出弯后在进入直线前会遇到"Bus Stop"汤匙弯，这是全场最慢的一个减速弯道，通过之后就进入直线完成一圈。 历届冠军榜：2007：莱科宁(法拉利)-K. Raikkonen(Ferrari)2005：莱科宁(迈凯轮)-K. Raikkonen (McLaren)2004：莱科宁(迈凯轮)-K. Raikkonen (McLaren)2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)1999：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)1998：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Jordan)1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)1992：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

f1比利时站，kimi为什么会退赛啊？

原本有希望获得冠军的法拉利车手莱科宁，在三圈滂沱大雨的比赛中坚持了一半，倒霉的芬兰人不幸与套圈车辆碰撞，直接滑进了狭窄的缓冲区中撞到了轮胎墙，将到手的鸭子再次送进了英国人汉密尔顿的嘴巴里。在起跑后的第一圈就犯错的汉密尔顿也没有能够想到自己能有这样的“运气”，失而复得的分站冠军让他兴奋异常。不过当时的他还没有收到赛后的赛会处罚，这个处罚让他不得不感叹自己的坏运气。不过，汉密尔顿在雨中的超越也有些小小的“耍赖”，在Bus弯中与Kimi缠斗后超了个小近道，不过除了弯道之后，他的利益也并没有很明显。笔者觉得，汉密尔顿在比赛中还是非常聪明的，他超近道后可以很舒服的爬头到Kimi的前面，但是他没有这样做，因为他知道，这样做的话，会直接被赛事干事当场处罚——超近道获益！尽管赛会干事赛后也给出了复议的公告，但是这比当场处罚轻了太多。汉密尔顿采取了出弯道之后让Kimi先爬头，再超越的方式。Kimi过弯的弯角角度比汉密尔顿大，这样他出弯后的扭距动力输出会比汉密尔顿小，因此他的动力加速会快很多。这样，汉密尔顿也很容易的在Kimi爬头之后反超。对于他的这个行为，比利时赛会干事最后给出的结论还是“抄近道得益”，给出了加罚25秒的处罚。这样原本冠军的小黑，一下成了第三，尽管还没有落魄到离开领奖台，但是这让他在积分榜上与马萨6分的差距变成了2分，让他原本较为牢固的领先地位顿时丧失。迈凯轮和法拉利两队在这场“溜冰”战中，各损一员大将，除了法拉利的莱科宁之外，迈凯轮的科瓦莱宁也在最后一圈中，由于大雨的关系退出了比赛。除此之外，最受伤的还有小红牛的眼镜侠，原本有希望以第三完赛并登上领奖台的他，最终也只有第七的宿命，不过能为车队带回2个积分，也不错了，毕竟前面出色的表现，车队不会看不到的。或许斯帕的比赛再次为我们印证了——F1的比赛中，没有什么不可能！不到最后一分钟，没有人能知道会发生什么！